Latest News
- Kredyty w górę, fundusze w dół
- Likwidację pozwoleń na budowę
- Milion studentów bez dachu nad głową
- Nie będzie autostrady A2 do granicy przed Euro 2012
- Trzy sposoby na PITy
- Montowanie na budynkach kolektorów słonecznych
- Deweloperski rekord
- Niespodziewany wzrost liczby rozpoczętych inwestycji w USA
- Świadectwa energetyczne a ceny mieszkań
- Rządowy projekt ustawy odblokuje budowę dróg
Categories
Monthly Archives
Meta
Druga linia metra zdąży na Euro, ale 2016
Posted by admin
Za cztery lata tysiÄ…ce turystów zwabionych magiÄ… Euro 2012 mogÄ… zobaczyć sparaliżowane przez korki i kompletnie rozkopane centrum Warszawy. Taki czarny scenariusz nakreÅ›lili we wtorek specjaliÅ›ci dla budowy drugiej linii metra miÄ™dzy rondem DaszyÅ„skiego i Dworcem WileÅ„skim - pisze “Å»ycie Warszawy”.
Szanse na skoÅ„czenie tej inwestycji do 2012 roku sÄ… maÅ‚o realne” - ocenia Andrzej BrzeziÅ„ski z Politechniki Warszawskiej. - Na dodatek koszty budowy mogÄ… okazać siÄ™ tak wysokie, że wyhamujÄ… inne inwestycje komunikacyjne - ostrzega.
Szacowane ostrożnie koszty drugiej linii przekraczają 3 mld zł. Czy taka będzie ostateczna cena? Szok może nastąpić już 26 maja. Wtedy Metro Warszawskie otworzy oferty pięciu konsorcjów walczących o kontrakt. Ratusz boi się, że wykorzystają pośpiech przed Euro 2012, wliczą do swoich szacunków kary za prawdopodobne niedotrzymanie terminów i w efekcie astronomicznie wywindują ceny.
Czy to znaczy, że z metra należy zrezygnować? Brzeziński mówi: jeśli budować, to właśnie teraz. Chodzi o skorzystanie z wyjątkowo korzystnego dla Polski budżetu UE na lata 2007 - 2013. ? Można budować, ale trzeba przestać się oszukiwać i przyjąć realny harmonogram: z zakończeniem po 2012 roku. Wtedy da się inwestycję podzielić na etapy i uniknąć rozkopywania całego odcinka w czasie Euro - tłumaczy naukowiec.
Specjaliści zwracają też uwagę, że budowa metra pod Świętokrzyską i Targową ma być prowadzona jednocześnie z budową w Śródmieściu parkingów podziemnych (np. pod ul. Emilii Plater) i remontami linii tramwajowych - np. na Targowej. Plany ratusza przewidują też budowę w ścisłym centrum lasu drapaczy chmur zaprojektowanych przez gwiazdy architektury, np. biurowca Lilium obok Marriotta projektu Zahy Hadid.
Czy tyle inwestycji można prowadzić jednocześnie? ? Tylko z budowy drugiej linii metra trzeba będzie wywieźć 1,5 mln metrów sześciennych ziemi. A to oznacza 100 tys. kursów ciężarówek w centrum, i to tylko dla tej jednej inwestycji - ostrzega prezes Towarzystwa Przyjaciół Warszawy Lech Królikowski.
ŹródÅ‚o: “Å»W”
Zostaw komentarz




